开栏语崇左市，沿边不靠海，但向海从不缺席。
平陆运河通航在即，左江直通北部湾，航程缩短约560公里。作为平陆运河经济带唯一同时拥有沿边口岸与内河港口的城市，崇左肩负广西向海图强西翼支点的重要使命。
自治区党委作出向海经济高质量发展战略部署，崇左正破除“有边无海”的思维定势，立足“边”的优势，加快补短板、强枢纽、畅通道，推动从“边境通道”向“陆海联动枢纽、向海开放高地”转型。
即日起，本专栏聚焦崇左市向海图强实践，记录边海联动、通江达海的奋进之路。

崇左市地处祖国南疆，是我国通往东盟最便捷的陆路大通道重要节点、“一带一路”重要节点城市。

崇左不靠海，却正在通江达海上闯出新路。数据显示，2026年上半年，崇左城建集团下属崇左市交通投资有限公司物流板块货运量377万吨，产值达1.02亿元，同比增长247%。这份亮眼成绩单背后，是一条以“港口+新能源+公水联运+工贸”全产业链为框架的向海突围路径。

今年6月，自治区党委十二届十二次全会审议通过《关于推动向海经济高质量发展的决定》，明确构建“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”发展新格局。

作为平陆运河经济带沿线城市中唯一同时拥有沿边口岸与内河港口的城市，崇左深入贯彻落实自治区党委战略部署，依托独特区位优势，以山秀船闸扩能工程打通水运瓶颈，以414台新能源重卡和AI智慧调度系统重塑物流效率，以濑湍作业区为枢纽贯通“边江海”联运通道，探索出一条内陆城市融入向海经济的差异化路径。相关多式联运项目入选广西第四批多式联运服务项目和重点路线名单；《广西崇左公水海联运重卡超充零碳通道》获评2025年全国交通运输与能源融合创新典型案例，并在全国推广。

在崇左港中心港区濑湍作业区，起重机正将本地生产的货物吊装至船舶，准备通过水路发运外销。广西云-广西日报记者 管林华 摄

打通水运堵点

让左江与大海握手

崇左要向海，先要打通水运堵点。

今年5月，崇左市委书记迟威前往广西左江山秀船闸扩能工程项目现场调研时表示，该项目是提升左江航道通行能力的关键节点工程，对崇左融入平陆运河航运体系具有重要意义。

7月27日，记者在项目现场看到，高边坡上挖掘机有序作业，280多名建设者抢抓汛前施工黄金期加紧施工。项目总投资17.65亿元，新建1000吨级（兼顾2000吨级）船闸，设计年单向通过能力1833万吨。

“项目在不封航条件下施工，既要保障通航，又要抢抓建设进度，好比在车流不息的马路上修建立交桥。”崇左交投公司副总经理黄亮告诉记者。目前，合心山岩画加固保护工程已通过验收，上游分水墙施工全部完成，项目累计完成投资7.62亿元，占总投资的43.17%。项目建成后，崇左港通往平陆运河终点的航道将全线打通，物流时长、运输成本大幅下降，为崇左发展向海经济、开展出口贸易筑牢公水联运支撑。

航道畅通，枢纽跟进。

俯瞰崇左港中心港区濑湍作业区，8个千吨级泊位沿江依次排开，4台高耸的门座式起重机巨臂伸展，光伏顶棚熠熠生辉。依托414台新能源重卡、12座重卡充电站，崇左交投公司规划布局六大多式联运物流场站，串联全市七个县（市、区）工业园区与交通网络，服务平陆运河经济带建设。今年上半年，该公司完成交通基础设施投资8746万元。

装上“智慧大脑”

让物流跑出加速度

通道成型，还要跑得更快、更省、更绿色。

记者跟随司机马文益驾驶重卡来到濑湍作业区充电站，一排排直流超充桩整齐矗立。“车辆充满电只需40分钟，续航230多公里，跑龙州铝厂一个来回刚好够用。”马文益停稳车辆，熟练插上充电枪。

截至2026年6月底，城建物流公司已投入414辆新能源重卡，并依托城建集团旗下能源公司配套重卡充电站，搭建起充换储一体化能源保障网络。目前，崇左城建集团新能源重卡规模、配套充电网络建设水平位居全区前列。

在濑湍作业区机务调度中心，城建物流AI智慧管理调度系统实时展示全部在途车辆动态信息，包含精准定位、剩余电量、实时载重以及预估抵达时间，实现运输全流程透明化管理。

“过去调度依靠打电话、填表格，如今鼠标轻点，实现全流程可视化管控。”崇左顺通国际港务有限公司副总经理龚进福指着调度大屏介绍，人工核算工作量压缩超70%，运营管理效率提升45%，安全事故发生率明显下降。

与此同时，濑湍作业区部署集成化智能系统，实现自动化监控预警，作业效率提升约10%，人工成本降低5%。2026年上半年，濑湍作业区完成货物吞吐量43.52万吨，同比增长63.18%；实现营收约2394万元，同比增长140.93%。

从“人海调度”转向“智慧统筹”，崇左物流正在经历一场深刻的效率变革。

构建联运通道

让货物直达东盟

通道通，物流活。

7月27日，记者在濑湍作业区看到，一艘来自广东的货船停靠泊位，吊臂将一组组中集半挂车平稳吊起，装载至在此等候的新能源重卡上。

这些车厢从东莞水运抵达崇左港，换乘新能源重卡直达友谊关口岸出口越南，全程无缝衔接。每年有3000台中集半挂车经由这条公水联运通道运往东南亚市场。

更多联运通道持续拓展。2025年，“老挝进口铝土矿—濑湍作业区中转—直达厂区”等多式联运物流新通道顺利贯通；2026年，南方锰业“非洲进口锰矿”多式联运业务落地，创新多式联运模式助力本地工矿企业进出口大宗货物降本增效，可为企业降低10%—30%物流成本，预计每年节约物流开支约1000万元。

濑湍作业区堆场内，来自非洲的锰矿、东盟各国的铝土矿有序分拨转运，一派繁忙景象。依托持续完善的物流网络，目前物流业务已覆盖崇左、南宁、百色、钦北防等广西多地，并延伸至广东、云南，累计开通120余条运输线路，签约订单突破10亿元。

链动“工与贸”

让通道聚起产业增量

物流畅起来，产业引过来。

位于江州区的崇左园博园西门，中集EVRT全球1号体验馆已对外开放；濑湍作业区内，崇左市特配船务有限公司正式挂牌运营。

依托多式联运通道优势，崇左交投公司积极开展产业链招商。近期该公司与赣锋锂业达成初步合作意向，计划推动磷酸铁锂、电池生产项目落地崇左，同时携手赣锋锂业拓展电池销售、租赁业务，推动产品在崇左加工增值后再出口。

物流赋能贸易，贸易带动产业增效。

走进江城港贸易公司，在崇左首个大宗金属现货交收仓内，铜板整齐码放，叉车往来穿梭。“依托全程物流配送保障贸易流通，万翔铜业年产值从3亿元增长至30亿元。”该公司负责人介绍。今年上半年，物流产业链带动集团能源公司充电站（含乘用车）实现营收714.15万元，物流对工业经济的赋能效应持续释放。

据了解，平陆运河预计2026年9月建成通航。运河通航后，崇左港经左江直连运河出海，相比传统航线缩短航程约560公里，左江将成为广西腹地最便捷的出海通道之一。崇左交投公司常务副总经理、城建物流公司总经理李艳香表示：“今年下半年，我们将持续运营5条多式联运线路，新增100辆新能源重卡，力争全年物流板块营收突破3亿元。我们不靠海，但要让从崇左出发的货物，如同江水一般奔向大海。”

报纸版面截图。